2004年2月，一份來自廣州、北京、上海、成都、南京的《5城市公交移動電視的調(diào)查》顯示，60.4%的受訪者希望多放些新聞和知識性節(jié)目；36.7%的受訪者希望提供盡可能多樣化的節(jié)目，滿足不同類型的觀眾；32.4%的受訪者希望能在更多的公交車上安裝移動電視；15.2%的受訪者希望移動電視的信號能夠再穩(wěn)定些，聲音質(zhì)量再好些。

這都說明當(dāng)前社會，人們對于移動的獲取信息有著強(qiáng)力的需求。

2006年3月，在國家廣電總局下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)移動數(shù)字電視試驗(yàn)管理有關(guān)問題的通知》中也提出了具體要求：移動數(shù)字電視的節(jié)目定位以資訊、娛樂等小板塊節(jié)目為主。移動電視的節(jié)目應(yīng)該是為移動電視“量身定做”的，移動電視受眾的流動性很強(qiáng)，就應(yīng)該制作出適合人群在流動中觀看的節(jié)目內(nèi)容和形式。小板塊節(jié)目以短小精悍的特點(diǎn)見長，比較符合移動電視移動性特點(diǎn)。

北京很多上班族都會乘坐地鐵上班。2011年剛剛開始人們就在地鐵的移動電視上看到了一則廣告。

這是葉茂中為“趕集網(wǎng)”制作的廣告。

片子在移動電視上反復(fù)播放，很多人都是在上班的路上才知道了這個廣告。

這則廣告在迅速走紅，移動廣告起到的傳播作用不小。趕集網(wǎng)也迅速提高了在大眾心中的品牌認(rèn)知度和提及度。

移動電視已經(jīng)和其他媒體一起成為了人們收看廣告的重要載體。

對于移動電視的認(rèn)知，人們大多持有觀望態(tài)度。投放的廣告額相對其他媒體來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這是因?yàn)楣浑娨晱V告目前還處于一個發(fā)展的初期階段。要想吸引到足夠的企業(yè)還需要從廣告市場本身入手。只有這樣，才能夠制作出具有影響力、效果顯著的廣告作品。

人們經(jīng)過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)一般來說如果乘坐公交車的話，人們大約需要花費(fèi)40分鐘的時間。這就說明人們會有大量時間可以來收看移動電視廣告。

經(jīng)過統(tǒng)計可以知道，目前北京的公交車輛已經(jīng)達(dá)到了空前的2萬多輛。每天乘坐公交人次也到了空前的1180萬。綜合算來。市民花費(fèi)在公交上的時間，每周大概有5.18小時，年營運(yùn)總?cè)藬?shù)接近50億人次。這些都說明未來公交移動電視有著巨大的收視人群和發(fā)展空間。

另外，更值得關(guān)注的是，公交乘客主要是以上班、上學(xué)、購物人群為主，富有活力、創(chuàng)造力、思想觀點(diǎn)開放、消費(fèi)欲望強(qiáng)，具有一種松散的群體意識。

移動電視的節(jié)目和廣告播出是針對特定群體的傳播行為，有了較為具體的目標(biāo)受眾指向，就可以根據(jù)不同的人群播出不同節(jié)目和廣告，使每一時段都成為廣告的黃金時段。

相對于傳統(tǒng)媒體，公交移動電視受眾處于一個封閉的環(huán)境當(dāng)中，乘客沒有選擇節(jié)目的權(quán)利，但只要置身公交車內(nèi)，就無法避免移動電視聲像的干擾，即使看不到圖像，也不可回避地接受到來自電視廣告節(jié)目聲音所傳遞的信息，傳播信息流失比較少，這對企業(yè)和廣告代理商來說無疑誘惑巨大。同時，乘客處于等待的時間中，大多無事可做，而公交電視彌補(bǔ)了這一空缺，乘客較容易對公交電視產(chǎn)生注意力和記憶力。

另外，公交移動電視廣告?zhèn)鞑ニ馁M(fèi)的成本十分低廉。這就與傳統(tǒng)媒體有了極大地差距。